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6月2日，在中铁上海工程局承建的南沿江引入沪渝蓉场上行联络线特大桥施工现场，随着一孔结构类型为（60+100+60）米的单线预应力混凝土连续梁跨中合拢段最后一方收缩性混凝土顺利浇筑完成，标志着南沿江引入沪渝蓉场上行联络线施工圆满收官，届时将与目前在建的沪渝蓉高铁上海至合肥段形成互联互通。

此次浇筑的连续梁起于常州至太仓段南沿江至沪渝蓉场上行联络线37#墩，止于40＃墩，采用桥梁悬臂挂篮施工。该连续梁横跨S48沪宜高速，桥下有多条光缆，且受热力管道迁改影响，施工组织难度大，安全风险系数高，计划工期紧，安全防护要求高，是项目全线的重点控制性工程之一。

为确保连续梁施工顺利完成，项目部超前谋划，精心组织，严格按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”施工原则，制定了切实可行的施工方案，并多次组织现场技术骨干进行专项施工技术交底和安全教育培训，突出关键环节和重点工序，明确责任分工，严格按照进度计划抓好施工落实，工程安全质量和施工进度持续稳定可控。在施工过程中，项目部严格落实领导带班制、旁站制等制度，并安排专人对关键工序进行全程盯控，及时记录测量数据，绘制各测量点位的加、卸载过程变形曲线，计算支架的弹性变形数值，并严格按照技术规范进行模版安装、钢筋绑扎、混凝土振捣和拆模养护，成功避免了出现模版变形、漏捣过捣、砼面开裂等问题，为连续梁施工的顺利完成提供了有利保障。

据了解，南沿江引入沪渝蓉场同步实施工程是国家“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，也是长三角城市群的核心城际通道。项目建成通车后，将成为江苏进入上海的桥头堡，为进一步推动太仓与沿线各城市的交流和沟通按下“快进键”，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对于服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合、促进南沿江地区经济社会发展等具有重要意义。（中铁上海局）